Hoće li auto-put uništiti ekosistem Bjelasice i Komova Dionica auto-puta Andrijevica - Berane - Boljare, duga 49 kilometara, uz projektovanu brzinu od 120 km/h, dobila je prolaznost Agencije za zaštitu životne sredine. Projektom je predviđeno probijanje čak 10 tunela i izgradnja 25 mostova. Međutim, najveća cijena neće biti samo finansijska. Trasa prolazi kroz osjetljive zone zaštite Nacionalnog parka Biogradska gora i prostorni plan Bjelasice i Komova, što otvara pitanje kako će jedan ovakav zahvat uticati na turistički potencijal planinskog centra Crne Gore. Evo šta Elaborat i planovi prećutkuju ili stavljaju u drugi plan: • Od petlje Crnča do Boljara trasa postaje nepremostiva barijera. Elaborat upozorava da na ovom planinskom dijelu nema planiranih prelaza za divlje životinje, što znači trajno presijecanje prirodnih staništa u jednoj od najbogatijih zona biodiverziteta. • Posebno je ugroženo bjelopoljsko selo Šipovice, gdje bi gradnja mogla trajno poremetiti izvore koji hrane vlažna staništa potoka Ljubivode, kao i tokove Koritske rijeke i Sušice. Za lokalne poljoprivrednike, ovo je pitanje opstanka. • Dok se auto-put gradi, na Pešteru se već planiraju vjetroelektrane i solarni parkovi. Uticaj gradnje puta i energetske infrastrukture na tom prostoru mogao bi da promijeni vizuelni i ekološki identitet ovog kraja mnogo više nego što investitori priznaju. Dok statistika računa kilometre i brzinu, mještani Andrijevice, Berana i Bijelog Polja postaju svjesni da auto-put dolazi sa "duplim dnom". Izgradnja ovakvog infrastrukturnog čvora u zonama koje su pod posebnom namjenom (Bjelasica i Komovi) zahtijevaće mnogo više od samog asfalta - zahtijevaće odgovore na pitanje kako zaštititi vodu i prirodu od kojih sjever živi..

Hoće li auto-put uništiti ekosistem Bjelasice i Komova

Hoće li auto-put uništiti ekosistem Bjelasice i Komova

Dionica auto-puta Andrijevica – Berane – Boljare, duga 49 kilometara, uz projektovanu brzinu od 120 km/h, dobila je prolaznost Agencije za zaštitu životne sredine.

Projektom je predviđeno probijanje čak 10 tunela i izgradnja 25 mostova. Međutim, najveća cijena neće biti samo finansijska. Trasa prolazi kroz osjetljive zone zaštite Nacionalnog parka Biogradska gora i prostorni plan Bjelasice i Komova, što otvara pitanje kako će jedan ovakav zahvat uticati na turistički potencijal planinskog centra Crne Gore.

Evo šta Elaborat i planovi prećutkuju ili stavljaju u drugi plan:

• Od petlje Crnča do Boljara trasa postaje nepremostiva barijera. Elaborat upozorava da na ovom planinskom dijelu nema planiranih prelaza za divlje životinje, što znači trajno presijecanje prirodnih staništa u jednoj od najbogatijih zona biodiverziteta.

• Posebno je ugroženo bjelopoljsko selo Šipovice, gdje bi gradnja mogla trajno poremetiti izvore koji hrane vlažna staništa potoka Ljubivode, kao i tokove Koritske rijeke i Sušice. Za lokalne poljoprivrednike, ovo je pitanje opstanka.

• Dok se auto-put gradi, na Pešteru se već planiraju vjetroelektrane i solarni parkovi. Uticaj gradnje puta i energetske infrastrukture na tom prostoru mogao bi da promijeni vizuelni i ekološki identitet ovog kraja mnogo više nego što investitori priznaju.

Dok statistika računa kilometre i brzinu, mještani Andrijevice, Berana i Bijelog Polja postaju svjesni da auto-put dolazi sa “duplim dnom”. Izgradnja ovakvog infrastrukturnog čvora u zonama koje su pod posebnom namjenom (Bjelasica i Komovi) zahtijevaće mnogo više od samog asfalta – zahtijevaće odgovore na pitanje kako zaštititi vodu i prirodu od kojih sjever živi..